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    【聚焦“十四五”新進展 新成效】格庫鐵路過貨量超千萬噸

    核心提示: 11月27日17時40分,一列貨物列車從庫爾勒火車站開出,經格庫鐵路出疆,運往湖北宜賓北、廣東大朗等站。至此,格庫鐵路過貨量突破1000萬噸,成為助力西部經濟社會發展的鐵路運輸大通道。

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    庫爾勒鐵路貨場開展裝車作業 (通訊員孫冬生攝)

    新疆網訊(記者王艷紅)11月27日17時40分,一列貨物列車從庫爾勒火車站開出,經格庫鐵路出疆,運往湖北宜賓北、廣東大朗等站。至此,格庫鐵路過貨量突破1000萬噸,成為助力西部經濟社會發展的鐵路運輸大通道。

    2020年12月9日,格庫鐵路全線開通運營,成為進出疆的第三條鐵路大通道。同時,格庫鐵路也是南疆直通國內其他省份的便捷運輸通道,促進了我國西部能源、礦產等資源的共享和流通。

    運輸距離長、物流成本高,曾是制約新疆經濟社會發展的瓶頸。格庫鐵路開通運營后,新疆形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、哈密-額濟納線路為北通道、庫爾勒-若羌-格爾木線路為南通道的“一主兩翼”交通格局,運輸能力不斷提升。

    新疆鐵路部門通過不斷優化運輸結構,將南疆經蘭新鐵路運輸至國內其他城市的貨物逐步轉移至經格庫鐵路出疆,有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力,貨物出疆時間也壓縮了9小時以上。

    “通過格庫鐵路將南疆的農產品運往成都,以前需要8天到10天,現在五六天就能送到。資金周轉快了,業務也多起來,企業的效益越來越好。”昆明樹青飼料原料有限公司負責人馬偉忠說。

    隨著“一帶一路”建設的深入推進,經蘭新鐵路進出疆的列車密度大幅增加。之前,接入南疆的貨物多為零散車輛裝載,需要在哈密東、庫爾勒進行兩次編組。改經格庫鐵路進出疆后,只需在庫爾勒進行一次編組即可,大大壓縮了作業時間、節省了運力。目前,格庫鐵路通行的列車從開行之初每天接發一至兩列增加到接入12列、發出10列。

    中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所生產計劃室副主任張明說,從剛開始聯通青海、西藏,到如今輻射甘肅、四川、湖北、云南等省區,格庫鐵路的干線通道作用充分顯現,不僅有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力,還在運輸高峰等關鍵時期起到了重要支撐作用。

    中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒貨運中心營銷部副部長龔培培介紹,目前,南疆貨源經格庫鐵路的運輸比重從70%—80%增至95%以上,為南疆企業生產的貨物運輸提供了更大的運能支撐。南疆生產的棉花、鋼材等大宗貨物從格庫鐵路出疆,而青海、四川等省份生產的化肥、調味品等貨物源源不斷地從格庫鐵路進入新疆,進一步滿足了當地企業和群眾的生產生活需求。貨物運輸種類由剛開通時的3種增加到現在的75種,充分實現了西部省區優勢資源的互補。

    依托格庫鐵路,南疆經濟社會發展進入快車道,也為西部地區經濟社會發展注入新動能。

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    責任編輯:田衛軍
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